关闭 防水浇注母线 按电流分为：400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000a、2500A、3150A、4000A、5000A、6300A、7200a等。
关闭 防水浇注母线 （简称 防水浇注母线 )由作为保护外壳的金属板（钢板或铝板）、导电棒、绝缘材料及相关附件组成的母线系统。本实用新型可做成插入式接线盒一定距离的插入式封闭母线或中间无接线盒的馈电式封闭母线槽。高层建筑的供电系统中，动力线和照明线往往分开设置。母线槽作为主供电线路，电气竖井内沿墙垂直安装一次或多次。
根据绝缘方式，母线槽可分为空气式插入式母线槽、密集绝缘插入式母线槽和高强度插入式母线槽。
高强度封闭母线槽（CFW）。制造过程不受板材的限制。壳体采用瓦槽制作，增加了客车的机械强度。客车的水平段可生产长达13米的长度。由于外壳采用瓦槽制作，坑槽的位置是为了将母线分开固定。母线之间有18毫米的间距。线间通风良好，使母线槽的防潮、散热功能明显提高，更适合南方气候。由于线路之间有一定的间隙，导线的温升会降低，从而提高过载能力，降低磁振荡噪声。但其产生的杂散电流和电感电抗远大于密集型母线槽。因此，当与同一规格比较时，其导电棒的截面必须大于密集绝缘插入式母线槽的横截面。
空气型插入式母线槽（BMC）。由于母线之间的接头采用铜片软连接，南方潮湿天气下接头间容易发生氧化，导致接头与母线接触不良，接触处容易发热，因此南方很少使用。而且接头之间的容积过大，水平母线截面尺寸不一致，外观不够美观。
密集绝缘母线槽（CMC）。其防潮、散热效果差。防潮方面，母线施工过程中容易受潮、渗水，导致相间绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于外壳。由于线路间布置和安装紧凑，L2、L3相热能缓慢，导致母线槽温升高。由于外壳板的限制，密集绝缘插入式母线槽只能产生不超过3m的水平截面，由于母线与母线之间的气隙较小，当母线通过大电流时，会产生强大的电力，使磁振荡频率形成叠加状态，产生过大的噪声。插入式母线槽是一种干线系统，具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传输电流大、分接馈电方便、维护方便、能耗低、动热稳定性好等优点，高层建筑中得到广泛应用。
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